Kaasaegsete lennukite kiirus on jõudnud enam kui 2,7 korrani helikiirusest.Nii kiire ülehelikiirusega lend paneb õhusõiduki vastu õhku hõõruma ja tekitab palju soojust.Kui lennukiirus jõuab 2,2-kordse helikiiruseni, ei pea alumiiniumsulam seda vastu.Kasutada tuleb kõrgele temperatuurile vastupidavat titaanisulamit.Järgmisena jagab RSM-i tehnoloogiaosakonna ekspert põhjust, miks titaanisulamist sihtmärgid on lennunduses olulised!
Kui lennukimootori tõukejõu ja massi suhet suurendatakse 4-lt 6-lt 8-le 10-le ja kompressori väljalasketemperatuuri tõstetakse vastavalt 200-lt 300-le 500-600-le, on madalrõhukompressori ketas ja laba algselt valmistatud alumiinium tuleb asendada titaanisulamiga.
Viimastel aastatel on teadlased teinud uusi edusamme titaanisulamite omaduste uurimisel.Titaanist, alumiiniumist ja vanaadiumist koosneva algse titaanisulami kõrge töötemperatuur on 550 ℃ ~ 600 ℃, samas kui äsja väljatöötatud alumiiniumtitanaadi (TiAl) sulami maksimaalne töötemperatuur on 1040 ℃.
Titaanisulami kasutamine roostevaba terase asemel kõrgsurvekompressori ketaste ja labade valmistamiseks võib konstruktsiooni kaalu vähendada.Kütust saab säästa 4% iga 10% lennuki massi vähenemise korral.Raketi puhul võib iga 1 kg vähendamine suurendada laskekaugust 15 km võrra.
On näha, et titaanisulamite töötlemise materjale hakatakse üha enam kasutama lennunduses ning suuremad titaanisulamite tootjad peaksid pühenduma kõrgekvaliteediliste titaanisulamite uurimis- ja arendustegevusele ning tootmisele, et tagada koht titaanisulamite turul.
Postitusaeg: 06. september 2022